How To Build A Car

1. Ранняя увлеченность автоспортом формирует карьерный путь

К шести годам я уже решил, что мое будущее связано с автоспортом. В 12 лет я понял, что хочу проектировать гоночные автомобили.

Детские мечты. Увлечение Адриана Ньюи автоспортом началось рано, подогреваемое играми в Scalextric, гонками Формулы-1 и культовыми фильмами, такими как Итальянская работа и Исчезающий пункт. Эта ранняя страсть укрепила его амбиции стать дизайнером гоночных автомобилей, проложив путь к его будущей карьере. Его увлечения также подпитывались чтением журнала Autosport и следованием за событиями в мире автоспорта, что заложило основу для его глубокого понимания этого спорта.

Дом как мастерская. Отец Ньюи, ветеринар с увлечением к инженерии, создал поддерживающую атмосферу для растущего интереса сына. Семейный гараж стал мастерской, где Ньюи экспериментировал с автомобилями, собирал модели и разрабатывал собственные проекты. Этот практический опыт, в сочетании с поддержкой отца, привил ему умение решать проблемы и внимание к деталям.

Ранние эксперименты. Даже в школе интерес Ньюи к аэродинамике проявлялся необычными способами, например, он модифицировал фломастеры в дротики для классовых соревнований. Эти ранние эксперименты, хотя и часто приводившие к наказаниям, продемонстрировали его врожденное любопытство и стремление понять принципы аэродинамики, предвосхитив его будущие успехи в проектировании гоночных автомобилей.

2. Чертежная доска как первый язык дизайнера

Называйте меня динозавром, но я считаю это своим первым языком; для меня это символ непрерывности, и я люблю непрерывность; это то, к чему я стремлюсь.

Долговечная сила чертежной доски. Несмотря на распространение систем компьютерного проектирования (CAD), Ньюи остается преданным своей чертежной доске, рассматривая ее как основной способ самовыражения. Он ценит возможность видеть все в масштабе и свободно рисовать, что позволяет быстро вносить изменения и делает процесс дизайна более интуитивным. Эта преданность подчеркивает его веру в важность непрерывности и свободного владения, которое он развивал на протяжении многих лет практики.

Интеграция механического и аэродинамического дизайна. Ньюи подчеркивает важность интеграции механического и аэродинамического дизайна, обеспечивая их взаимодополнение в едином пакете. Этот целостный подход, отточенный за годы опыта, позволяет ему создавать автомобили, которые не только аэродинамически эффективны, но и механически надежны и отзывчивы на потребности водителя.

Принятие изменений в регламентах. Ньюи наслаждается вызовом работы в рамках новых регламентов, рассматривая их как возможности для инноваций и поиска креативных решений. Он с удовольствием интерпретирует правила и выявляет тонкие различия между их буквальным значением и предполагаемой целью, что позволяет ему исследовать неизведанные пути в дизайне.

3. Аэродинамика с эффектом грунта: революционное решение

Переверните это вверх дном, чтобы у вас было крыло, создающее прижимную силу, с его боковой панелью, касающейся земли, и вдруг у вас появляется крайне эффективное решение.

Инновация Lotus. Введение аэродинамики с эффектом грунта компанией Lotus в 1977 году стало поворотным моментом в дизайне гоночных автомобилей, сместив акцент на создание прижимной силы за счет формы днища автомобиля. Эта разрушительная технология, использующая скользящие юбки для герметизации нижней части крыла к земле, произвела революцию в спорте и вдохновила Ньюи на собственные исследования принципов эффекта грунта.

Использование эффективности природы. Ньюи черпает вдохновение из природы, приводя в пример лебедей, летающих чуть выше воды, чтобы использовать эффект грунта и уменьшить вихри на концах крыльев. Этот подход биомимикрии, в сочетании с его пониманием аэродинамики, позволяет ему разрабатывать инновационные решения, которые максимизируют прижимную силу и минимизируют сопротивление.

Университетский проект. Проект Ньюи на последнем курсе в Университете Саутгемптона был сосредоточен на аэродинамике с эффектом грунта, применяемой к спортивному автомобилю, что продемонстрировало его ранний интерес к этой области. Этот проект, включавший проектирование и тестирование модели в масштабе 1/4 в аэродинамической трубе, предоставил ему ценный опыт и портфолио, которое позже произвело впечатление на потенциальных работодателей.

4. Гоночная инженерия: сочетание дисциплин

Что привлекло меня к гоночной инженерии, помимо возможности узнать что-то новое, так это возможность сочетать это с работой дизайнера и аэродинамика.

Целостный подход. Решение Ньюи работать в качестве гоночного инженера, помимо его ролей дизайнера и аэродинамика, возникло из желания получить более полное понимание производительности гоночного автомобиля. Этот опыт позволил ему сочетать теоретические знания с практическими инсайтами с трассы, что влияло на его дизайнерские решения и повышало его способность создавать конкурентоспособные автомобили.

Уроки от Джонни Чекотто. Ньюи благодарит Джонни Чекотто, венесуэльского гонщика с опытом в мотогонках, за то, что он дал ему второй шанс после неудачного старта в качестве гоночного инженера. Доверие и поддержка Чекотто позволили Ньюи освоить азы и развить свои навыки, что в конечном итоге способствовало успеху Чекотто в Формуле-2.

Настройка автомобиля. Гоночная инженерия включает в себя настройку автомобиля под индивидуального водителя и специфические характеристики трассы. Этот процесс требует глубокого понимания стиля водителя, управляемости автомобиля и взаимодействия между механическими и аэродинамическими факторами.

5. Взлеты и падения американского автоспорта

Дейтона, как и Индианаполис, имеет вертикальную башню, показывающую все позиции автомобилей, и, проходя мимо туалета, я взглянул вверх и увидел, что P1 — это автомобиль 88.

От Формулы-2 к IMSA. После успешного сезона в Формуле-2 Ньюи отправился в Соединенные Штаты, чтобы работать над автомобилями IMSA GTP, получая ценный опыт в другой гоночной среде. Этот шаг открыл ему новые вызовы, такие как овальные трассы и гонки на выносливость, и позволил ему дальше развивать свои навыки как менеджера команды и стратега.

Мечты о Дейтоне. Опыт Ньюи на 24 часах Дейтоны в 1983 году, где его команда заняла второе место, несмотря на многочисленные неудачи, предоставил ему бесценные уроки в командной работе, решении проблем и управлении гонками. Этот неожиданный успех, достигнутый с ограниченными ресурсами и новичком за рулем, укрепил его репутацию талантливого и находчивого инженера.

Связь с Алом Холбертом. Сотрудничество Ньюи с Алом Холбертом, американским гонщиком с крепкими связями с Porsche, привело к разработке спортивного автомобиля March с двигателем Porsche, который доминировал в сезоне IMSA 1984 года. Это партнерство, хотя и трагически прерванное смертью Холберта, еще больше укрепило репутацию Ньюи и открыло новые возможности в мире автоспорта.

6. Формула-1 зовет: восхождение технического директора

Мне было уже 25 лет.

Возвращение в Европу. После успешного пребывания в Соединенных Штатах Ньюи вернулся в Европу и был назначен главным дизайнером в March, курируя проектирование автомобилей Формулы-2 и Инди. Эта роль позволила ему еще больше отточить свои дизайнерские навыки и укрепить репутацию восходящей звезды в мире автоспорта.

Связь с Фиттипальди. Харви Постлтуэйт, технический директор Fittipaldi Automotive, сыграл ключевую роль в карьере Ньюи, предложив ему первую работу в Формуле-1. Эта возможность, хотя и недолговечная из-за финансовых трудностей команды, предоставила Ньюи бесценный опыт и вкус к высшему уровню автоспорта.

Брэйбхэм и Берни. Случайная встреча с Берни Экклстоуном, тогдашним владельцем команды Брэйбхэм, привела к предложению стать техническим директором. Однако сделка сорвалась, когда Экклстоун продал команду, оставив Ньюи искать другие возможности.

7. Трагедия в Имоле: ответственность и размышления

У меня был один гонщик, который погиб в автомобиле, который я спроектировал. Айртон. Этот факт тяжело ложится на меня, и хотя у меня много вопросов к FIA и к тому, как они управляли спортом на протяжении многих лет, я отдам им должное за их вклад в улучшение безопасности в спорте.

Тень Имолы. Гран-при Сан-Марино 1994 года в Имоле стал поворотным моментом в карьере Ньюи, ознаменованным смертью Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны. Эти трагические события заставили его столкнуться с присущими рисками автоспорта и ответственностью, которая приходит с проектированием гоночных автомобилей.

Дилемма дизайнера. Ньюи борется с этическими соображениями, балансируя между производительностью и безопасностью, признавая давление создавать более быстрые автомобили, обеспечивая при этом благополучие гонщиков. Он отдает должное FIA за их усилия по улучшению норм безопасности, признавая важность минимизации риска травм в спорте, где опасность всегда присутствует.

Последствия. Последствия Имолы стали периодом интенсивного анализа и саморазмышления для Ньюи, поскольку он и его команда стремились понять причины аварии Сенны. Этот опыт привил ему глубокое уважение к безопасности и обязательство проектировать автомобили, которые приоритизируют защиту водителя.

8. Чемпионская слава на фоне личных бурь

Я отчетливо помню тот момент, когда подумал: черт возьми, я парень из Стратфорда, который учился в местном техникуме, а теперь я живу – живу – в Лос-Анджелесе.

Личное и профессиональное пересечение. Сезон 1984 года стал периодом личных потрясений для Ньюи, ознаменованным переездом в Лос-Анджелес, неудачным браком и трудностями адаптации к новой культуре. Несмотря на эти трудности, он нашел утешение в своей работе, занимаясь гоночной инженерией для Бобби Рахала и участвуя в проектировании March 85C.

March 85C. March 85C, спроектированный Ньюи, оказался доминирующей силой в IndyCar, выиграв как чемпионат, так и Индианаполис 500. Этот успех, достигнутый несмотря на сжатые сроки проектирования и ограниченные ресурсы, укрепил репутацию Ньюи как талантливого и инновационного дизайнера.

Новая глава. Успех March 85C привел к повышению Ньюи до главного дизайнера, что стало значительным шагом в его карьере. Однако это также совпало с периодом личных бурь, когда его брак с Амандой начал распадаться.

9. Red Bull Racing: начинается новая эра

Я самый конкурентоспособный человек, которого он знал.

Новый вызов. После периода разочарования в McLaren Ньюи искал новый вызов и присоединился к Red Bull Racing, команде с амбициозными целями, но ограниченным опытом. Этот шаг стал значительным риском, но также предоставил ему возможность построить команду с нуля и сформировать ее будущее.

Создание победной команды. Прибытие Ньюи в Red Bull ознаменовало начало новой эры для команды, когда он начал внедрять свою дизайнерскую философию и строить культуру инноваций и совершенства. Он сосредоточился на создании сплоченной команды, поощряя сотрудничество и давая своим инженерам возможность раздвигать границы дизайна.

Правило 24 часов. Ньюи ввел "правило 24 часов" в Red Bull, практику задержки конкретных действий по новым идеям на день, чтобы позволить тщательному анализу и оценке. Этот подход способствует внимательному рассмотрению и предотвращает поспешные решения, обеспечивая, чтобы только самые многообещающие идеи были реализованы.

10. Непрекращающаяся погоня за производительностью: этос дизайнера

Для меня это встреча воображения с практическими заботами началась дома.

Постоянное стремление. Карьера Ньюи определяется непрекращающимся стремлением к производительности, желанием раздвигать границы дизайна и создавать автомобили, которые являются как инновационными, так и конкурентоспособными. Этот драйв, подпитываемый страстью к автоспорту и глубоким пониманием аэродинамики, привел к многочисленным чемпионским победам и закрепил его статус одного из величайших дизайнеров в истории Формулы-1.

Уроки из ошибок. Ньюи признает, что ошибки неизбежны в погоне за инновациями, но подчеркивает важность извлечения уроков из них и использования их как возможностей для роста. Он рассматривает неудачи как ценные уроки, которые могут информировать будущие проекты и предотвратить повторение аналогичных ошибок.

Долговечное наследие. Наследие Ньюи простирается за пределы многочисленных чемпионатов, которые он выиграл, охватывая его вклад в технологические достижения спорта и его влияние на поколение дизайнеров. Его инновационные проекты, приверженность к совершенству и непоколебимая страсть к автоспорту оставили неизгладимый след в мире Формулы-1.

Последнее обновление: February 4, 2025