முக்கியமான எடுத்துக்காட்டுகள்
1. கார் ஆதிக்கம் சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் செலவினால் நகரங்களை மறுவடிவமைத்தது
"கார் என்பது நமது சமுதாயத்தை 'இடையூறு' செய்த முக்கிய தொழில்நுட்பம் என்பதில் சந்தேகமில்லை."
கார் ஆக்கிரமிப்பு. 20ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், கார்கள் நகர்ப்புற இயக்கத்தையும் இடவியல் அமைப்பையும் மாற்றின. நகரங்கள் கார்கள் மையமாகக் கொண்டு மறுவடிவமைக்கப்பட்டன, அகலமான சாலைகள், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பரந்த புறநகரங்களுடன். இந்த மாற்றம் பொதுப் போக்குவரத்து, நடப்பது மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு பதிலாக தனிப்பட்ட கார் உரிமையை முன்னுரிமை கொடுத்தது.
எதிர்மறை விளைவுகள். கார்கள் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதில் பெரும் செலவுகள் ஏற்பட்டன:
- Traffic விபத்துகள் மற்றும் காயங்கள்
- காற்று மாசுபாடு மற்றும் பசுமை வீதம்குறையாத வாயு உமிழ்வு
- சாலைகள் மற்றும் நிறுத்துமிடங்களுக்கு பொதுப் பரப்பை இழப்பு
- கார் சார்ந்த புறநகரங்களில் சமூக தனிமை
- கார் உரிமையின் பொருளாதார சுமைகள்
கார் தொழில் இந்த மாற்றத்தை சந்தைப்படுத்தல், லாபியிங் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு கோரிக்கைகள் மூலம் செயல்படுத்தியது. நகர்ப்புற இயக்கத்திற்கான மாற்று காட்சிகள் கார் மையமாக்கப்பட்ட வளர்ச்சிக்காக புறக்கணிக்கப்பட்டன.
2. சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கின் கொள்கை அரசியல் ஈடுபாட்டை விட தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை முன்னிலைப்படுத்துகிறது
"ரோபோடிக்ஸ், செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் பிற 'எதிர்கால' தொழில்நுட்பங்களின் முன்னேற்றம், முடிவெடுக்கும் அமைப்புகளில் மாற்றுத்திறனாளிகளின் பிரதிநிதித்துவத்திற்கான தொடர்ச்சியான போராட்டத்தில் புதிய காலத்தை உருவாக்கியுள்ளது."
தொழில்நுட்ப தீர்வுகள். சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கின் உலகக் காட்சி, எதிர்கால நம்பிக்கைகள் மற்றும் சுதந்திர சந்தை பொருளாதாரத்தில் வேரூன்றியுள்ள, சமூக பிரச்சினைகளுக்கு தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை வலியுறுத்துகிறது, அரசியல் ஈடுபாட்டை தவிர்க்கிறது. இந்த "கலிஃபோர்னிய கொள்கை" சந்தை சக்திகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் மூலம் சமூக மாற்றம் நிகழும் என்று நம்புகிறது, கூட்டுப்பணிகளின் மூலம் அல்ல.
குறுகிய உலகக் காட்சி. தொழில்நுட்பத் துறையின் தலைவர்கள் சிறப்பான பின்னணியிலிருந்து வந்தவர்கள், இது "எலீட் திட்டமிடல்" - அவர்களின் விருப்பங்கள் மற்றும் அனுபவங்கள் உலகளாவியவை என்று கருதுகிறது. இது முன்மொழியப்பட்ட தீர்வுகளை உருவாக்குகிறது:
- பெரும்பாலும் செல்வந்த தொழில்நுட்ப பணியாளர்களுக்கு பயனளிக்கிறது
- உள்ளமைந்த சமத்துவமின்மைகளை புறக்கணிக்கிறது அல்லது மோசமாக்குகிறது
- சமூக பிரச்சினைகளின் அடிப்படை காரணங்களை முகாமிடுவதில் தவறுகிறது
- பொதுநலனுக்கு மேலாக லாபம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை முன்னிலைப்படுத்துகிறது
தொழில்நுட்பத் துறையின் வளர்ந்துவரும் செல்வாக்கு, இந்த தவறான கொள்கையின் படி நகரங்களையும் போக்குவரத்து அமைப்புகளையும் மறுவடிவமைக்க அனுமதிக்கிறது.
3. மின்சார வாகனங்கள் கார் மையமாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து முறைமையின் அடிப்படை பிரச்சினைகளை முகாமிடுவதில் தோல்வியடைந்தன
"சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கார் தொழில்நுட்பம் என்று எதுவும் இல்லை ... நாங்கள் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியத்திற்கான நம்பிக்கையின் விளைவாக எதிர்கொள்ளும் சமூக, நிதி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அச்சுறுத்தல்கள், உள் எரிவாயு தொழில்நுட்பத்தின் தவறாக அல்ல, ஆனால் கார் போக்குவரத்து முறைமையின் பெரும் விரிவாக்கத்தின் காரணமாக."
மின்சார வாகனங்களின் வரம்புகள். மின்சார வாகனங்கள் tailpipe உமிழ்வுகளை குறைத்தாலும், அவை கார் மையமாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து முறைமையின் முக்கிய பிரச்சினைகளை முகாமிடுவதில் தோல்வியடைந்தன:
- நகர்ப்புற இடத்தை திறமையற்ற முறையில் பயன்படுத்துதல்
- போக்குவரத்து நெரிசல்
- பாதசாரி பாதுகாப்பு அபாயங்கள்
- சமூக தனிமை
- உயர் உள்கட்டமைப்பு செலவுகள்
புதிய சுற்றுச்சூழல் அக்கறைகள். மின்சார வாகனங்கள் புதிய சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக பிரச்சினைகளை உருவாக்குகின்றன:
- பேட்டரிகளுக்கான கனிம சுரண்டல் அதிகரிப்பு
- பேட்டரி வழங்கல் சங்கிலிகளில் தொழிலாளர்களின் சுரண்டல்
- கார் சார்ந்த நகர்ப்புற வடிவங்களை நிலைநிறுத்தல்
- செல்வந்த நுகர்வோரிடமிருந்து நன்மைகள் குவிப்பு
உண்மையான நிலையான போக்குவரத்து முறைமை, எரிபொருள் மூலங்களை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, கார் சார்ந்த போக்குவரத்தை குறைப்பதைத் தேவைப்படுகிறது. பொதுப் போக்குவரத்து, சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் நடக்கக்கூடிய சமூகங்களை முன்னிலைப்படுத்துவது அதிக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
4. Uber போன்ற ரைடு-ஹெய்லிங் சேவைகள் போக்குவரத்தை மோசமாக்கின மற்றும் தொழிலாளர்களை சுரண்டின
"Uber சந்தையை வெள்ளம் போல நிரப்பியது, டாக்சி ஓட்டுநர்களின் அனுபவத்துடன் ஒப்பிடும்போது தொழிலாளர்களின் நிலையை மேலும் மோசமாக்கியது, ஓட்டுநர்களின் அதிகப்படியான அளவை உருவாக்கி, கட்டணத்தின் ஒழுங்குமுறையை தவிர்த்தது."
தவறான வாக்குறுதிகள். Uber போன்ற ரைடு-ஹெய்லிங் நிறுவனங்கள், அவை போக்குவரத்தை குறைக்கும், கார் உரிமையை குறைக்கும் மற்றும் உமிழ்வுகளை குறைக்கும் என்று கூறின. உண்மையில், அவை:
- சாலைகளில் மேலும் கார்களை சேர்த்து நெரிசலை அதிகரித்தன
- பொதுப் போக்குவரத்திலிருந்து பயணிகளை இழுத்தன
- மொத்த வாகன மைல்களை அதிகரித்தன
- "டெட்ஹெடிங்" (பயணிகள் இல்லாமல் ஓட்டுதல்) காரணமாக உமிழ்வுகளை அதிகரித்தன
தொழிலாளர் சுரண்டல். Uber இன் வணிக மாதிரி ஓட்டுநர்களை சுரண்டுவதில் நம்புகிறது:
- தொழிலாளர் பாதுகாப்புகளை தவிர்க்க, அவர்களை சுயதொழிலாளர்களாக வகைப்படுத்துதல்
- செலவுகள் மற்றும் அபாயங்களை ஓட்டுநர்களுக்கு தள்ளுதல்
- டாக்சிகளை குறைக்க, பின்னர் கட்டணங்களை உயர்த்தி, ஓட்டுநர் சம்பளத்தை குறைத்து, சுரண்டல் விலை நிர்ணயத்தைப் பயன்படுத்துதல்
- தொழிலாளர் சங்க முயற்சிகளை எதிர்க்குதல்
பெரும் இழப்புகளுக்கு பிறகும், Uber தொழிலாளர் பாதுகாப்புகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை பலவீனப்படுத்துவதில் வெற்றி பெற்றுள்ளது. இது ரைடு-ஹெய்லிங்கைத் தவிர, மேலும் ஒரு அச்சுறுத்தலான தொழிலாளர் படையை உருவாக்குகிறது.
5. சுய இயக்க கார் பரபரப்பு, தீவிர பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் பிரச்சினைகளை மறைத்தது
"அனைத்து துணிச்சலான அறிக்கைகள் மற்றும் எதிர்கால கற்பனை கலைக்குப்புறம், இது டிஸ்னி உலகில் நீங்கள் காணக்கூடிய ஒரு டெஸ்லா பிராண்டு குழந்தைகளின் சவாரி போன்றதுதான்."
அதிகப்படியான வாக்குறுதிகள். தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் சுய இயக்க கார்களை, போக்குவரத்து, பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை தீர்க்கும் நெருங்கிய புரட்சியாக பரப்பின. உண்மையில்:
- முழுமையான தன்னாட்சி எட்டப்படாதது மற்றும் எப்போதும் எட்டப்படக்கூடாது
- பாதுகாப்பு அக்கறைகள் தொடர்கின்றன, மரண விபத்துகள் உட்பட
- உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை சவால்கள் மிகப்பெரியது
- நன்மைகள் பெரும்பாலும் செல்வந்த பயனாளர்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கும்
உண்மையான தீர்வுகளிலிருந்து கவனம் திருப்புதல். தன்னாட்சி வாகன பரபரப்பு:
- பொதுப் போக்குவரத்து போன்ற நிரூபிக்கப்பட்ட இயக்க தீர்வுகளிலிருந்து கவனம் மற்றும் வளங்களை திருப்பியது
- கார் மையமாக்கப்பட்ட திட்டமிடலை ஊக்குவித்தது
- தரவுகளை சேகரிக்கும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் தொழில்நுட்பத் துறையின் உண்மையான இலக்கை மறைத்தது
ஒரு தீர்வாக இல்லாமல், சுய இயக்க கார்கள், உள்ளமைந்த போக்குவரத்து பிரச்சினைகளை நிலைநிறுத்துவதற்கும் மோசமாக்குவதற்கும் அபாயம் ஏற்படுத்துகின்றன, புதிய பாதுகாப்பு மற்றும் தனியுரிமை அக்கறைகளை உருவாக்குகின்றன.
6. பறக்கும் கார்கள் மற்றும் நிலத்தடி சுரங்கங்களுக்கான முன்மொழிவுகள் பொதுநலனுக்கு பதிலாக செல்வந்தர்களின் நலன்களை சேவிக்கின்றன
"மஸ்க், இந்த போக்குவரத்தை குறைக்க, Boring Company க்கு ஊக்கமளித்தார், ஆனால் அவர் அதை அடைய மிகவும் திறமையற்ற—அல்லது செயல்பட முடியாத—வழியை முன்மொழிந்தார், மேலும் அவர் தனது நிலத்தடி போக்குவரத்து முறைமையை நிஜமாக்க முயற்சித்தபோது அது மேலும் தெளிவாகியது."
தவறான காட்சிகள். எலான் மஸ்கின் Boring Company சுரங்கங்கள் மற்றும் Uber இன் பறக்கும் கார்கள் போன்ற முன்மொழிவுகள் நகர்ப்புற நெரிசலை தீர்க்கும் என்று கூறுகின்றன, ஆனால் அவை:
- இடவியல் மற்றும் ஆற்றல் கட்டுப்பாடுகளை புறக்கணிக்கின்றன
- செல்வந்த أقلیتத்திற்கே சேவை செய்யும்
- மேலும் பயனுள்ள, சமத்துவமான தீர்வுகளிலிருந்து கவனம் திருப்புகின்றன
செல்வந்தரின் தப்பிக்க முயற்சி. இந்த கருத்துக்கள், செல்வந்தர்கள் நகர்ப்புற பிரச்சினைகளிலிருந்து வெளியேற முயற்சிக்கின்றன, அவற்றை அனைவருக்கும் தீர்க்காமல். அவை அபாயம் ஏற்படுத்துகின்றன:
- இயக்க சமத்துவமின்மையை மோசமாக்குதல்
- நிரூபிக்கப்படாத தொழில்நுட்பங்களில் பொதுப் வளங்களை வீணாக்குதல்
- கார் மையமாக்கப்பட்ட வளர்ச்சி முறைமைகளை நிலைநிறுத்துதல்
கற்பனை தொழில்நுட்ப சரிசெய்தல்களுக்கு பதிலாக, நெரிசலை முகாமிடுவது, பொதுப் போக்குவரத்து, சைக்கிள் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நகர்ப்புற வடிவமைப்பின் மூலம் கார் சார்ந்த போக்குவரத்தை குறைப்பதை தேவைப்படுகிறது.
7. மைக்ரோமொபிலிட்டி மற்றும் விநியோக ரோபோட்கள் குறைந்த பாதசாரி இடத்தை ஆக்கிரமிக்க அச்சுறுத்துகின்றன
"முக்கிய நகரங்களில் கார்களுக்கு சில சுரங்கங்களைச் சேர்ப்பது போக்குவரத்து நெரிசலை குறைக்காது, மேலும் மஸ்கின் திட்டம் கார்களுக்கு பதிலாக மக்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டதால், அமைப்பு எவ்வளவு குறைவான பயணிகளை ஏற்க முடியும் என்பதை கணக்கில் கொள்ளவில்லை."
நடப்பதற்கான இட ஆக்கிரமிப்பு. டாக்லெஸ் ஸ்கூட்டர்கள், பைக்குகள் மற்றும் விநியோக ரோபோட்கள் நிலையான இயக்க தீர்வுகளாக சந்தைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவை பெரும்பாலும்:
- பாதசாரி இயக்கத்தை தடுப்பதற்காக நடைபாதைகளை நிரப்புகின்றன
- மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு புதிய தடைகளை உருவாக்குகின்றன
- கார்ப்பரேட் லாபத்திற்காக பொதுப் பரப்பை தனியார்மயமாக்குகின்றன
தவறான நிலைத்தன்மை. பல மைக்ரோமொபிலிட்டி சேவைகள் நிலைத்தன்மையற்றவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன:
- குறுகிய வாகன ஆயுட்காலங்கள், மின்கழிவுகளை உருவாக்குகின்றன
- உற்பத்தி மற்றும் சமநிலை நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்தால், கூறப்பட்டதை விட அதிக உமிழ்வுகள்
- நடப்பது மற்றும் போக்குவரத்திலிருந்து பயணிகளை இழுத்து, கார்களிலிருந்து அல்ல
தொழிலாளர் தாக்கங்கள். விநியோக ரோபோட்கள் வேலைகளை நீக்க அச்சுறுத்துகின்றன, அதேசமயம் குறைந்த ஊதியம், அச்சுறுத்தலான வேலை (எ.கா., தொலைநிலை ரோபோட் இயக்குநர்கள்) உருவாக்குகின்றன.
இந்த தொழில்நுட்பங்கள், பாதசாரிகளுக்கான ஏற்கனவே குறைந்த நகர்ப்புற இடத்தை மேலும் அழிக்க அபாயம் ஏற்படுத்துகின்றன, குறிப்பாக பாதிக்கக்கூடிய பயனாளர்களுக்கு, சந்தேகத்திற்குரிய பொதுப் பயன்களை வழங்குகின்றன.
8. தொழில்நுட்ப காட்சிகள் மேலும் சமத்துவமின்மையான, கண்காணிப்பு-மிகுதியான மற்றும் கார் சார்ந்த நகரங்களை உருவாக்கும் அபாயம் உள்ளது
"எங்கள் வீடுகளுக்கான வாடகையை மட்டும் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக, வாடகையாளர் மற்றும் நிலத்தரசர் இடையிலான உறவு சமுதாயத்தின் பல பகுதிகளுக்கு விரிவடைகிறது, இது பயனாளர்கள், வாடகையாளர்கள் அல்லது இந்த அமைப்புகள் செயல்படுத்தப்படும் நகரங்களின் குடியிருப்பாளர்களுக்கு அல்ல, நிறுவனங்கள் மற்றும் அவர்களின் பங்குதாரர்களுக்கு சேவை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தெளிவான தொழில்நுட்ப தடையை உருவாக்குகிறது."
துரதிருஷ்டவசமான போக்குகள். தொழில்நுட்பத் துறையின் எதிர்கால நகரங்களுக்கான காட்சிகள் உள்ளமைந்த பிரச்சினைகளை மேலும் மோசமாக்கும் அபாயம் உள்ளது:
- கண்காணிப்பு மற்றும் தரவுசேகரிப்பு அதிகரிப்பு
- சேவைகளுக்கான வேறுபட்ட அணுகுமுறையின் மூலம் சமத்துவமின்மையை விரிவாக்குதல்
- மின்சார மற்றும் தன்னாட்சி வாகனங்களுடன் தொடர்ந்த கார் சார்ந்த போக்குவரத்து
- பொதுச் சேவைகள் மற்றும் இடங்களை தனியார்மயமாக்குதல்
நாடாளுமன்றத்தின் இழப்பு. மேலும் நகர்ப்புற அமைப்புகள் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆல்காரிதம்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் போது, குடிமக்கள் தங்கள் சமூகங்களை வடிவமைப்பதில் அதிகாரத்தை இழக்கின்றனர். இது:
- பொறுப்புத்தன்மை குறைவு
- கார்ப்பரேட் சக்தியை சவாலுக்கு உட்படுத்துவதில் சிரமம்
- பொதுப் பரப்புகள் மற்றும் பொதுவுடைமையின் அழிவு
குடியிருப்பாளர்களை அதிகாரமளிக்காமல், இந்த காட்சிகள் பெரும்பாலும் நகர்ப்புற வாழ்க்கையிலிருந்து கார்ப்பரேட் கட்டுப்பாட்டை மற்றும் லாபத்தை அதிகரிக்க சேவை செய்கின்றன.
9. மாற்றம் கொண்ட மாற்றம், தொழில்நுட்பத்தை மட்டும் சேர்ப்பதற்குப் பதிலாக, மூலதனவாத அமைப்புகளை சவாலுக்கு உட்படுத்த வேண்டும்
"சிறந்த நகரங்களை கட்டுவதற்கு, வீடமைப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் பிற அத்தியாவசிய சேவைகளை சந்தையிலிருந்து முற்றிலும் வெளியேற்றுவது தேவை, மேலும் அவற்றை ஜனநாயக பொறுப்புத்தன்மையுடன் பொதுச் சேவைகளாக இயக்குவது தேவை."
அமைப்புசார் மாற்றம் தேவை. நகர்ப்புற மற்றும் போக்குவரத்து சவால்களை உண்மையில் முகாமிடுவதற்கு தொழில்நுட்ப சரிசெய்தல்களை விட அதிகம் தேவை. இது:
- அத்தியாவசிய சேவைகளில் லாப நோக்கத்தை சவாலுக்கு உட்படுத்துதல்
- நகர்ப்புற வளர்ச்சியைப் பற்றிய முடிவெடுப்பதை ஜனநாயகமாக்குதல்
- தனிப்பட்ட நலன்களுக்கு மேலாக பொதுநலனை முன்னிலைப்படுத்துதல்
தொழில்நுட்ப தீர்வுகளைத் தாண்டி. தொழில்நுட்பம் ஒரு பங்கு வகிக்க முடியும், ஆனால் அது:
- சமூக தேவைகளை சேவை செய்ய, கார்ப்பரேட் லாபங்களை அல்ல
- ஜனநாயக மேற்பார்வை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுடன் செயல்படுத்தப்பட்டது
- பொருளாதார மற்றும் சமூக உறவுகளில் பரந்த அமைப்புசார் மாற்றங்களின் ஒரு பகுதியாக
மாற்றம் கொண்ட நகர்ப்புற மாற்றம், அரசியல் ஈடுபாடு மற்றும் கூட்டுப்பணிகளை தேவைப்படுகிறது, புதுமையான தயாரிப்புகள் அல்லது பயன்பாடுகள் மட்டுமல்ல.
10. பொதுப் போக்குவரத்து, நடப்பது மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் தனிப்பட்ட வாகனங்களுக்கு மேலாக முன்னிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும்
"பொதுப் போக்குவரத்தின் விரிவாக்கப்பட்ட முறைமையை அறிவார
கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டது:
விமர்சனங்கள்
எந்தவிதத்திற்கும் செல்லாத பாதை: போக்குவரத்து எதிர்காலத்தைப் பற்றி சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கு தவறாக புரிந்துகொள்வது என்ற நூல் தொழில்நுட்ப துறையின் போக்குவரத்து அணுகுமுறைகளை விமர்சனத்துடன் ஆய்வு செய்கிறது. மார்க்ஸ், சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கின் பார்வை பொதுநலத்திற்கு மாறாக லாபத்தை முன்னிலைப்படுத்துகிறது, கார் மையமான அமைப்புகளை நிலைநிறுத்துகிறது மற்றும் சமூக சமத்துவங்களை புறக்கணிக்கிறது என்று வாதிடுகிறார். இந்த நூல் மின்சார வாகனங்கள், பங்கு வாகனப் பயணங்கள் மற்றும் தானியங்கி கார்கள் போன்ற தலைப்புகளை உள்ளடக்கி, அவற்றின் குறைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களை வெளிப்படுத்துகிறது. சில வாசகர்கள் இதை மீண்டும் மீண்டும் கூறப்படுவதாகக் கருதினாலும், பலர் இதன் வரலாற்று சூழல் மற்றும் மூலதனவாதக் கொள்கைகளின் விமர்சனத்தைப் பாராட்டினர். மார்க்ஸ் சமூகத்தை மையமாகக் கொண்ட, நிலைத்திருக்கும் போக்குவரத்து தீர்வுகளை ஆதரிக்கிறார், ஆனால் சிலர் முன்மொழியப்பட்ட மாற்று வழிகள் நடைமுறைக்கு புறம்பாக உள்ளன என்று உணர்ந்தனர்.
