How To Build A Car

1. Frühe Leidenschaft für den Motorsport prägt den Karriereweg

Mit sechs Jahren stand für mich fest, dass meine Zukunft im Motorsport liegt. Mit zwölf wusste ich, dass ich Rennwagen entwerfen wollte.

Kindheitsträume. Adrian Neweys Begeisterung für den Motorsport entflammte früh, genährt durch Scalextric, Formel-1-Rennen und legendäre Filme wie The Italian Job und Vanishing Point. Diese frühe Faszination festigte seinen Wunsch, Rennwagen zu entwerfen, und legte den Grundstein für seine spätere Laufbahn. Seine Leidenschaft wurde weiter genährt durch das Verschlingen von Autosport-Magazinen und das Verfolgen von Motorsportveranstaltungen, was ihm ein tiefes Verständnis für den Sport vermittelte.

Zuhause als Werkstatt. Neweys Vater, Tierarzt und zugleich Technikliebhaber, schuf eine unterstützende Umgebung für das aufkeimende Interesse seines Sohnes. Die heimische Garage wurde zur Werkstatt, in der Newey an Autos bastelte, Modellbausätze zusammenfügte und eigene Entwürfe ausprobierte. Diese praktische Erfahrung, gepaart mit der Ermutigung seines Vaters, prägte seine Problemlösungskompetenz und sein Auge fürs Detail.

Frühe Experimente. Schon in der Schule zeigte sich Neweys Interesse an Aerodynamik auf ungewöhnliche Weise, etwa indem er Filzstifte zu Wurfgeschossen für Klassenwettbewerbe umfunktionierte. Diese frühen Versuche, die nicht selten mit Strafarbeiten endeten, zeugten von seiner angeborenen Neugier und dem Wunsch, aerodynamische Prinzipien zu verstehen – ein Vorbote seines späteren Erfolgs im Rennwagendesign.

2. Das Zeichenbrett als erste Sprache des Designers

Nennen Sie mich Dinosaurier, aber für mich ist es meine erste Sprache; es steht für Kontinuität, und Kontinuität ist mir wichtig; danach strebe ich.

Die bleibende Kraft des Zeichenbretts. Trotz der Verbreitung computergestützter Designsysteme (CAD) bleibt Newey seinem Zeichenbrett treu und sieht es als sein primäres Ausdrucksmittel. Er schätzt die Möglichkeit, alles maßstabsgetreu zu überblicken und frei zu skizzieren, was schnelle Iterationen und einen intuitiveren Designprozess ermöglicht. Diese Vorliebe unterstreicht seinen Glauben an die Bedeutung von Kontinuität und die Sprachgewandtheit, die er über Jahre hinweg entwickelt hat.

Integration von Mechanik und Aerodynamik. Newey betont die Wichtigkeit, mechanisches und aerodynamisches Design zu vereinen, sodass beide Bereiche sich zu einem stimmigen Gesamtpaket ergänzen. Dieser ganzheitliche Ansatz, geschärft durch langjährige Erfahrung, erlaubt es ihm, Fahrzeuge zu schaffen, die nicht nur aerodynamisch effizient, sondern auch mechanisch robust und fahrerorientiert sind.

Regeländerungen als Chance. Newey liebt die Herausforderung, innerhalb neuer Vorschriften zu arbeiten, und sieht darin Möglichkeiten zur Innovation und kreativen Problemlösung. Er genießt es, die Regeln zu interpretieren und feine Unterschiede zwischen deren wörtlicher Bedeutung und dem eigentlichen Zweck zu erkennen, was ihm erlaubt, neue Wege im Design zu beschreiten.

3. Bodeneffekt-Aerodynamik: Ein Wendepunkt

Drehen Sie das um, sodass ein Abtrieb erzeugender Flügel mit seinem Endblech den Boden berührt, und plötzlich haben Sie eine enorm wirkungsvolle Lösung.

Die Lotus-Innovation. Die Einführung der Bodeneffekt-Aerodynamik durch Lotus im Jahr 1977 markierte einen Wendepunkt im Rennwagendesign, indem der Fokus auf die Erzeugung von Abtrieb durch die Formgebung des Unterbodens gelegt wurde. Diese bahnbrechende Technologie, die mit gleitenden Schürzen den Unterflügel am Boden abdichtete, revolutionierte den Sport und inspirierte Newey zu eigenen Erkundungen der Bodeneffekt-Prinzipien.

Die Effizienz der Natur nutzen. Newey lässt sich von der Natur inspirieren und nennt als Beispiel Schwäne, die knapp über dem Wasser fliegen, um den Bodeneffekt zu nutzen und Wirbel an den Flügelspitzen zu reduzieren. Dieser biomimetische Ansatz, kombiniert mit seinem aerodynamischen Wissen, ermöglicht es ihm, innovative Lösungen zu entwickeln, die Abtrieb maximieren und Luftwiderstand minimieren.

Universitätsprojekt. Neweys Abschlussarbeit an der Universität Southampton beschäftigte sich mit Bodeneffekt-Aerodynamik an einem Sportwagen und zeigte sein frühes Interesse an diesem Gebiet. Das Projekt, bei dem ein Viertelmodell im Windkanal getestet wurde, verschaffte ihm wertvolle Erfahrung und ein Portfolio, das später potenzielle Arbeitgeber beeindruckte.

4. Renntechnik: Eine Verbindung verschiedener Disziplinen

Was mich an der Renntechnik reizte, neben der Chance, Neues zu lernen, war die Möglichkeit, das mit meiner Tätigkeit als Designer und Aerodynamiker zu verbinden.

Ein ganzheitlicher Ansatz. Neweys Entscheidung, neben seiner Rolle als Designer und Aerodynamiker auch als Renningenieur zu arbeiten, entsprang dem Wunsch, ein umfassenderes Verständnis der Rennwagenleistung zu erlangen. Diese Erfahrung erlaubte es ihm, theoretisches Wissen mit praktischen Erkenntnissen von der Rennstrecke zu verbinden, was seine Designentscheidungen bereicherte und seine Fähigkeit stärkte, wettbewerbsfähige Autos zu entwickeln.

Lernen von Johnny Cecotto. Newey schreibt Johnny Cecotto, einem venezolanischen Fahrer mit Motorradrennerfahrung, zu, ihm nach einem holprigen Start als Renningenieur eine zweite Chance gegeben zu haben. Cecottos Vertrauen und Unterstützung ermöglichten es Newey, sich einzuarbeiten und seine Fähigkeiten zu entwickeln, was letztlich zum Erfolg Cecottos in der Formel Zwei beitrug.

Das Auto individuell anpassen. Renntechnik bedeutet, das Setup des Autos auf den jeweiligen Fahrer und die spezifischen Eigenschaften der Strecke abzustimmen. Dieser Prozess erfordert ein tiefes Verständnis für den Fahrstil, das Fahrverhalten des Autos und das Zusammenspiel mechanischer und aerodynamischer Faktoren.

5. Höhen und Tiefen im amerikanischen Motorsport

Daytona, wie Indianapolis, hat einen vertikalen Turm, der alle Positionen der Autos anzeigt, und als ich auf dem Weg zur Toilette vorbeiging, sah ich, dass P1 Auto 88 war.

Von der Formel Zwei zur IMSA. Nach einer erfolgreichen Saison in der Formel Zwei wagte Newey den Schritt in die USA, um an IMSA-GTP-Autos zu arbeiten und wertvolle Erfahrungen in einem anderen Rennumfeld zu sammeln. Dieser Wechsel brachte neue Herausforderungen mit sich, wie Ovalstrecken und Langstreckenrennen, und ermöglichte ihm, seine Fähigkeiten als Teammanager und Stratege weiterzuentwickeln.

Daytona-Träume. Neweys Erfahrung bei den 24 Stunden von Daytona 1983, bei denen sein Team trotz zahlreicher Rückschläge den zweiten Platz erreichte, vermittelte ihm unschätzbare Lektionen in Teamarbeit, Problemlösung und Rennmanagement. Dieser unerwartete Erfolg, erzielt mit begrenzten Mitteln und einem unerfahrenen Fahrer, festigte seinen Ruf als talentierter und einfallsreicher Ingenieur.

Die Verbindung zu Al Holbert. Neweys Zusammenarbeit mit Al Holbert, einem amerikanischen Fahrer mit engen Porsche-Verbindungen, führte zur Entwicklung eines Porsche-betriebenen March-Sportwagens, der die IMSA-Saison 1984 dominierte. Diese Partnerschaft, die durch Holberts tragischen Tod ein jähes Ende fand, stärkte Neweys Ruf und öffnete ihm neue Türen in der Motorsportwelt.

6. Der Ruf der Formel 1: Aufstieg zum Technischen Direktor

Ich war stolze 25 Jahre alt.

Rückkehr nach Europa. Nach seiner erfolgreichen Zeit in den USA kehrte Newey nach Europa zurück und wurde Chefdesigner bei March, wo er für die Entwicklung von Formel-2- und IndyCars verantwortlich war. Diese Position ermöglichte es ihm, seine Designfähigkeiten weiter zu verfeinern und seinen Ruf als aufstrebender Stern im Motorsport zu festigen.

Die Fittipaldi-Verbindung. Harvey Postlethwaite, technischer Direktor bei Fittipaldi Automotive, spielte eine entscheidende Rolle in Neweys Karriere, indem er ihm seine erste Anstellung in der Formel 1 vermittelte. Diese Gelegenheit, wenn auch kurzlebig aufgrund finanzieller Schwierigkeiten des Teams, verschaffte Newey wertvolle Erfahrungen und einen Einblick in die höchste Motorsportklasse.

Brabham und Bernie. Eine zufällige Begegnung mit Bernie Ecclestone, damals Besitzer des Brabham-Teams, führte zu einem Angebot, Technischer Direktor zu werden. Doch der Deal platzte, als Ecclestone das Team verkaufte, sodass Newey sich anderweitig orientieren musste.

7. Tragödie in Imola: Verantwortung und Reflexion

Ich hatte einen Fahrer, der in einem von mir entworfenen Auto starb. Ayrton. Diese Tatsache lastet schwer auf mir, und obwohl ich viele Probleme mit der FIA und ihrer Sportführung über die Jahre habe, zolle ich ihr großen Respekt für ihre Beiträge zur Verbesserung der Sicherheit.

Der Schatten von Imola. Der Große Preis von San Marino 1994 in Imola war ein Wendepunkt in Neweys Karriere, geprägt von den Todesfällen Roland Ratzenbergers und Ayrton Sennas. Diese tragischen Ereignisse zwangen ihn, sich mit den inhärenten Risiken des Motorsports und der Verantwortung beim Entwerfen von Rennwagen auseinanderzusetzen.

Das Dilemma des Designers. Newey ringt mit den ethischen Fragen, wie er Leistung und Sicherheit in Einklang bringen kann, und erkennt den Druck an, immer schnellere Autos zu entwickeln, ohne die Fahrer zu gefährden. Er würdigt die FIA für ihre Bemühungen, Sicherheitsvorschriften zu verbessern, und betont die Bedeutung, das Verletzungsrisiko in einem gefährlichen Sport zu minimieren.

Die Folgen. Die Zeit nach Imola war geprägt von intensiver Prüfung und Selbstreflexion, während Newey und sein Team die Ursachen von Sennas Unfall zu verstehen suchten. Diese Erfahrung prägte seinen tiefen Respekt für Sicherheit und sein Engagement, Autos zu entwerfen, die den Fahrerschutz in den Mittelpunkt stellen.

8. Meisterschaftserfolge trotz persönlicher Turbulenzen

Ich erinnere mich genau an den Moment, als ich dachte: Verdammt, ich bin ein Typ aus Stratford, der auf die örtliche Technikerschule ging, und jetzt lebe ich – wirklich lebe ich – in Los Angeles.

Persönliche und berufliche Weggabelung. Die Saison 1984 war für Newey eine Zeit großer persönlicher Umbrüche, geprägt von einem Umzug nach Los Angeles, einer zerbrechenden Ehe und der Herausforderung, sich an eine neue Kultur anzupassen. Trotz dieser Schwierigkeiten fand er Trost in seiner Arbeit als Renningenieur für Bobby Rahal und trug zum Design des March 85C bei.

Der March 85C. Der von Newey entworfene March 85C erwies sich als dominierende Kraft in der IndyCar-Serie, gewann sowohl die Meisterschaft als auch das Indy 500. Dieser Erfolg, erzielt trotz eines engen Designzeitplans und begrenzter Ressourcen, festigte Neweys Ruf als talentierter und innovativer Designer.

Ein neues Kapitel. Der Erfolg des March 85C führte zu Neweys Beförderung zum Chefdesigner, ein bedeutender Schritt in seiner Karriere. Gleichzeitig begann jedoch auch die persönliche Krise, als seine Ehe mit Amanda auseinanderzufallen drohte.

9. Red Bull Racing: Der Beginn einer neuen Ära

Ich bin der wettbewerbsfähigste Mensch, den er kannte.

Eine neue Herausforderung. Nach einer Phase der Ernüchterung bei McLaren suchte Newey eine neue Herausforderung und wechselte zu Red Bull Racing, einem Team mit großen Ambitionen, aber begrenzter Erfolgsgeschichte. Dieser Schritt war ein gewagtes Wagnis, bot ihm jedoch die Chance, ein Team von Grund auf aufzubauen und dessen zukünftigen Erfolg mitzugestalten.

Ein siegreiches Team formen. Neweys Ankunft bei Red Bull markierte den Beginn einer neuen Ära, in der er seine Designphilosophie umsetzte und eine Kultur der Innovation und Exzellenz etablierte. Er legte Wert auf ein harmonisches Team, förderte Zusammenarbeit und ermutigte seine Ingenieure, die Grenzen des Designs zu verschieben.

Die 24-Stunden-Regel. Newey führte bei Red Bull die „24-Stunden-Regel“ ein, eine Praxis, bei der neue Ideen erst nach einem Tag konkreter Umsetzung geprüft und bewertet werden. Dieser Ansatz fördert sorgfältige Überlegungen und verhindert übereilte Entscheidungen, sodass nur die vielversprechendsten Konzepte verfolgt werden.

10. Der unermüdliche Drang nach Leistung: Die Ethik eines Designers

Für mich begann die Verbindung von Vorstellungskraft und praktischen Belangen zu Hause.

Ein ständiger Antrieb. Neweys Karriere ist geprägt von einem unermüdlichen Streben nach Leistung, dem Wunsch, die Grenzen des Designs zu erweitern und Autos zu schaffen, die sowohl innovativ als auch wettbewerbsfähig sind. Dieser Antrieb, genährt von Leidenschaft für den Motorsport und tiefem aerodynamischem Verständnis, führte zu zahlreichen Meisterschaftssiegen und machte ihn zu einem der bedeutendsten Designer der Formel-1-Geschichte.

Aus Fehlern lernen. Newey räumt ein, dass Fehler auf dem Weg zur Innovation unvermeidlich sind, betont jedoch die Bedeutung, aus ihnen zu lernen und sie als Chancen für Wachstum zu nutzen. Rückschläge sieht er als wertvolle Lektionen, die zukünftige Entwürfe verbessern und ähnliche Fehler vermeiden helfen.

Ein bleibendes Vermächtnis. Neweys Vermächtnis reicht weit über die vielen gewonnenen Meisterschaften hinaus. Es umfasst seine Beiträge zu technologischen Fortschritten im Sport und seinen Einfluss auf eine ganze Designer-Generation. Seine innovativen Entwürfe, sein Streben nach Exzellenz und seine unerschütterliche Leidenschaft für den Motorsport haben in der Welt der Formel 1 unauslöschliche Spuren hinterlassen.

Zuletzt aktualisiert: March 28, 2025